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新能源汽车充电桩现状分析

2020-09-22 10:53:15

2019年不仅是行业参与者竞争运营的关键一年,也是运营公司盈利能力的分水岭。预计在2019年,它将成为整个中国充电桩市场的新转折点。中国充电桩的建设速度在2015-2016年达到zui高峰后,在2017年和2018年继续减速。以前,一直位居前列的充电桩公司在2018年也放慢了速度。自营业务的规模充电桩萎缩,业绩增长乏力,利润预期受到压力。


下面绵阳租车公司小编总结了几点可帮助大家更好的分析现状:


1、建设减速淡化车桩比2015年和2016年曾经出现了充电桩建设高峰,但从2017年开始,充电桩建设已经开始减速。根据中国电动汽车充电基础设施联盟的统计,2017年充电桩累计数量为44.57万个,月均增长量由2016年的8000个下降到2017年的6000个。这种减速的态势进一步加剧了车桩比过高的局面遗憾的是,2017年充电桩建设减速态势在2018年并未得到好转,这种态势在公共充电桩建设领域表现明显。考虑到这种情况,国家发改委、能源局等多个部门才在2018年12月10日发布《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》,希望加快充电桩建设速度。不过值得注意的是,上述行动计划并未重申2015年《电动汽车充电基础设施发展指南(2015~2020年)》提出的数量目标和1:1的车桩比目标。国家能源局有关官员解释,这是因为此前制定的目标并不十分科学和合理,尤其是1:1的车桩比目标是难以实现的,因此现在已经淡化了这一目标。


2、确保运营质量提升利用率的时代已经来临!从目前国内各大充电桩运营企业的情况来看,跑马圈地的时代已经成为了过去式,2018年年初,国家能源局副局长刘宝华在中国电动汽车百人会论坛上透露,目前我国已经建成21万个公共充电桩,但利用率不到15%(每天充电桩的充电时长与24小时的比率)。2018年开始充电桩行业发生了一些重大变化,业内企业开始学会精打细算,更懂用户、懂互联、懂电网,会jing确地去考虑如何去规划,如何去建立场站,要去服务什么车型、服务什么类型的客户,以更好地选择使用合适功率的充电桩和充电模式。


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3、我国十九大以后提出全面提倡新能源汽车,在2025年之后开始替代汽油车的使用,这说明了我国开始重视新能源的发展,其实随着全球工业化的发展,资源的过度开发,全球都开始面临和重视资源愈发短缺的现状,因此,新能源产业发展是必须的,也是急需的。


4、新能源汽车的推行势在必行,政府也针对新能源汽车推出了不少的优惠政策,我相信,新能源汽车在未来会越来越多的出现在公路上,而新能源汽车所牵扯到的一系列供应链,都会跟随这个趋势面临变革和发展。


5、新能源充电桩的现状,明显是赶不上新能源汽车的发展的,充电不兼容、充电桩分布不均等等问题,都限制这充电桩产业的发展,但是有危机就有机遇,正是国家推动新能源汽车的发展,新能源充电桩有着非常广阔的发展空间,而这股需求也必定推动着新能源充电桩产业的发展,因此我认为这对新能源汽车充电桩行业的一个非常大的机会,只有拥有了革新的技术,就能抢占这个市场。


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